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2015上半年:LNG客車與重卡市場冰火兩重天

發稿時間:2015-09-25    來源:燃氣在線    【字體:    打印
  2015年上半年,我國LNG客車銷量為5296輛,較去年同期上升30.6%;其中LNG公交車銷量占82.8%。LNG重卡銷量僅為5000多輛,較去年同期大降50%。

  一、 LNG公交車銷量上升三成的原因淺析

  盡管遭遇來勢兇猛的新能源公交車的沖擊,但LNG公交車能保持較高增幅的原因不外如下幾條:

  1.不少城市將增加LNG公交車列入治理以霧霾為代表的大氣污染的重要措施之一。

  例如:杭州、南寧、四川等地方2015年上半年LNG公交車的新增量均在100輛以上;大連和廣州在300輛以上;北京跟福田汽車公司于年初簽的訂單更是高達1909輛。

  2.多數公交公司對“油氣比價”不大在乎。

  因為大多數城市公交企業屬于國有企業,多年來一直屬“政策性虧損”而享有國家財政補貼。因此,任憑“油氣比價”風起云涌,公交公司可不屑一顧。

  3公交公司一般具有較強的車輛檢測維修能力。

  公交公司具有較強汽車維修技術隊伍和檢測、維修設備,有的還配備有LNG氣瓶的抽真空設備。從而為LNG公交車的正常運行提供了保障。同時,也提高了使用LNG公交車的自信心和認可度。

  4、公交車行駛里程不長,線路固定,有利于使用LNG

  一般公交車日行駛里程大多在250公里以內,因此LNG公交車只需配備一只車用氣瓶;充注一次LNG可行使兩天。

  二、 LNG重卡嚴重滑坡因素剖析

  1.2015年上半年,整個重卡銷售量均嚴重下滑

  受國家經濟形勢大環境的影響,2015年我國整個重卡銷售市場不景氣,銷量比去年同期下滑32%。作為重卡細分市場的LNG重卡也未能幸免。

  2.環保和替代柴油的優勢并未得到重視

  盡管LNG重卡具有突出的環保和替代柴油的優勢,但僅限于文字宣傳,并未有具體的政策推動。例如,大家都知道占我國汽車保有量不足10%的重卡的燃料消耗量占整個汽車耗能的90%;2014年12萬輛LNG重卡的天然氣消費量大大超過300萬輛私家車后耗氣量。這對于改善的能源消費結構和治理大氣污染都作出了重大貢獻。可是,至今未見將其列入國家或地方相關推廣計劃或治污方案之中。

  3.油價下跌,造成LNG重卡經濟上的優勢大打折扣

  LNG重卡的使用者大多為物流企業和個體運輸業。選用LNG并非出自環保考量,而是期望能換取經濟利益方面的回報。可是2015年上半年,由于汽油價格多次下跌,LNG重卡與柴油重卡相比,不少地方已毫無經濟優勢可言,甚至出現價格到掛現象。8萬-10萬的新車購置費用的障礙作用也就凸顯出來,致使不少LNG重卡潛在的用戶望而卻步。

  4.LNG重卡運輸路線不盡固定,行程又長,對其途中能否得到及時的維修支持心存疑慮

  一般LNG重卡用戶的汽車維修能力較弱,甚至空白。因此,對其使用中如何保證出現故障時得到及時的解決十分關注。這方面LNG重卡跟柴油車相比處于劣勢。

  三、 LNG重卡制造商如何應對如此嚴重的消售環境

  1.建議加強更具說服力的LNG重卡優點宣傳,爭取國家政策支持。

  過去不少企業也曾作過這方面的宣傳,但不夠系統、全面、深刻,甚至有言過其實而適得其反的地方。應著重從環保,替代柴油和提高國家能源安全性等方面來闡述。呼吁國家層面出臺支持政策。尤其是指明重卡領域是新能源汽車很難涉足的范疇。建議國家出臺新購LNG重卡至少每輛補貼5萬元的鼓勵政策。同時要求各地將推廣LNG重卡列入治理大氣污染計劃,并列入年終考核內容。尤其是京津冀地區和長三角地區更應率先垂范。

  2.制造商對于有信譽的物流企業購買LNG重卡,可試行代為貸款融資辦法,以減輕其購車壓力。

  3.按實際的“油氣比價”,調整重點推廣地區

  例如,“油氣比價”等于或小于0.6:1的地區,可全力推廣。重點可關注東部沿海地區,即北起大連,南至北海的10多個LNG接收站覆蓋區。覆蓋范圍應該為距離接收站500公里甚至1000公里范圍內。這是因為進口LNG的價格與國內LNG工廠比較,至少在2020年前更具有價格上的優勢。

  4.抓緊時間練內功,切實提高LNG重卡的技術性能。

  例如,下大加氣解決好LNG汽車使用中的BOG問題、安全閥的可靠性問題(據報導,珠海市檢查1042只車用氣瓶時,竟發現有203只安全閥有隱患)等。從而進一步提高車輛的使用可靠性和降低能耗。

  5.提高LNG重卡的檢測維修能力

  通過專業培訓,一是讓自己的各個4S店具備檢測維修LNG重卡的技能;二是幫助物流公司(集團用戶占七成以上)的汽車修理單位掌握好相關的調效維修技能,從而確保LNG重卡的正常使用。

  6.探索將互聯網技術應用于LNG重卡的各個環節

  比如可以將用戶資訊、銷售價格、售后服務、使用情況、能耗水平、故障類型及處理耗時等信息都納入制造商的互聯網信息平臺,更好地為制造商做好生產、銷售、售后服務和信息反饋各個環節的工作服務。


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